跟着新能源汽车墟市的不停繁荣，800V 高压平台本事逐步成为行业眷注的热门，它通过提拔电力编造的电压等第，明显加强了电动汽车的充电效劳和续航技能。比拟守旧的400V平台，800V平台可以声援更高的充电功率，从而达成更疾的充电速率。

　　盖世汽车查究院乘用车电气化筑设数据库显示，正在2022年，800V高压细分墟市中，价值正在25-30万的车型占比最高，到达55%。其次是20-25万价值段，占比为24%。2023 年，40-50万、25-30万价值段的车型占比最高，阔别为27%与25%。

　　而本年，陪伴国产大、幼三电相干供应链本钱的迅疾低落，景况产生了明显转移。1-10月，800V高压车型正在15-20万价值段的车型占比迅疾提拔至 21%，合键为比亚迪、零跑、极狐等品牌推出的800V架构的平价车型。改日，跟着本事本钱的连续低落，800V高压平台及其充电根本办法希望成为新能源汽车范畴的新常态。

　　从终端销量来看，2022年，800V高压本事正在新能源汽车墟市中还处于起步阶段，墟市渗入率仅为2.5%，终端销量为12.9万辆。到了2023年，车企早先加大对800V高压本事的加入与结构，其墟市渗入率提拔至4.4%，终端销量增加到32.1万辆。本年1-10月，渗入率到达8.4%，终端销量翻番，高达66.8万辆。

　　从车型数目来看，2022年国内墟市推出的800V高压车型数目为13款，2023年扩展到37款，到本年1-10月，车型数目依然赶上72款。

　　从车企结构来看，新权势、自帮、合股主流车企均已结构高压平台架构。新权势车企如特斯拉、赛力斯问界、蔚来、幼鹏，自帮品牌如比亚迪、极氪、埃安、极狐、阿维塔，合股车企如驰骋、宝马、奥迪等。跟着越来越多的车企结构800V高压平台架构，本事成熟度不停升高，同时因为周围效应，本钱逐步低落，质地也加倍不乱，这为800V高压平台大周围上车供给了坚实的根本。

　　与此同时，车企自研自造高压电驱动、动力电池的技能正渐渐提拔。暂时，以比亚迪、吉祥为代表的车企正在结构高压本事架构的造高点，选用笔直物业链的形式，修建电气化范畴主旨技能。

　　弗迪动力是比亚迪集团旗下的全资子公司，通过弗迪动力，比亚迪可以自帮坐褥800V高压相干的枢纽零部件，如电驱动编造和动力电池等。这种自帮坐褥形式淘汰了对表部供应商的依赖，低落了零部件采购本钱，将有帮于800V高压本事的迅疾普及。

　　暂时，自帮品牌推出的车型中，行使800V本事的比例更高。个中，极氪汽车到达86%，阿维塔科技到达85%，腾势汽车到达80%。

　　800V高压平台正在暂时墟市体现出强劲的繁荣势头与强盛潜力。只管短期内仍以中高端墟市为主旨阵脚，但跟着本事的连续精进、本钱的渐渐可控以及车企结构的全方位拓展，其墟市畛域将不停拓宽。估计到2025年，高压800V墟市份额将提拔至15%。

　　各车企应紧紧掌握这一本事海潮，正在研发、坐褥与墟市增加等多枢纽协同发力，以正在日益激烈的墟市比赛中抢占先机。而对付消费者而言，更多高性价比的 800V 高压平台汽车产物即将推向墟市，消费者将正在购车选拔中畅享本事进取带来的盈余，具有更为优质、高效的出行体验。

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