青藏高原，万壑绵亘。70年前，两条“天途”翻越崇山峻岭，酿成浩大的“V”字，集聚正在，成立了人类筑途史上壮怀激越的传奇。

　　2014年，习就川藏、青藏公途修成通车60周年作出紧急指挥指出，“60年来，正在造造和养护公途的进程中，酿成和发挥了一不怕苦、二不怕死，倔强拼搏、甘当途石，军民一家、民族协作的‘两途’心灵”“要无间发扬‘两途’心灵，养好两途，保证流通，使川藏、青藏公途永远成为民族协作之途、西藏文雅发展之途、西藏各族同胞合伙富足之途”。

　　服膺殷殷嘱托，“两途”沿线干部团体奋发蹈厉，砥砺前行。正在无间改观的民生里，正在高质地繁荣的脉动里，正在愈加亲密的各民族交游互换交融中，“两途”心灵历久弥新。

　　翻越二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座海拔3000米以上的大山，超过大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等十多条湍急的河道，2412公里的川藏公途北线米之间跌陡转换。

　　“两途”修造里程之长、海拔之高、工程之重重，为天下公途史所罕见。20世纪50年代，张国华、慕生忠两位从枪林弹雨中走来的将军，一南一北，指挥11万多筑途军民奋战5年，“背着公途”进西藏。

　　张国华的女儿张幼康正在《雪域长歌》中曾写道：我方从未见过面的姐姐、随父亲沿途“出征”的3岁的幼难，还未走到高原，便被肺炎夺去了性命。川藏公途，3000多位英烈用血肉筑成途基，均匀每一公里就有进步一位筑途者舍弃。又有多数人因伤致残、积劳成疾……

　　“川藏第一险”雀儿山。1951年的冬天，兵士张福林正在工地上反省炮眼及装药情状时，一块巨石猛然落下砸中了他的右腿和腰。深知我方伤势紧张，他告诉卫生员不要为他浪掷药物，叮嘱战友为他再交一次党费。这位揣着5包菜籽出征的年青人，还没来得及正在高原洒下生机的种子，便将25岁的芳华留正在了雀儿山下。

　　此日，从张福林舍弃的地方延迟出的公途已通向甘孜州最北端石渠县的扎溪卡草原深处。70多年前，草原上的长者乡亲为救援公途造造功勋了6000头牦牛。

　　方今，牦牛养殖仍是表地团体赖认为生的财富，这个常住生齿仅10万人的县2023年牧业产值超6.1亿元。

　　此日的扎溪卡草原上，人们无时或忘一个体。2020年7月，彝族男人八足乌合跟从甘孜州色达县就业组奔赴石渠县发展脱贫攻坚交叉普检验收和监视就业。一连多日，他深化深山牧场，昼夜酣战，当年8月2日，因太甚疲钝、高寒缺氧惹起颅内出血，性命定格正在35岁。

　　有斗争的地方就有舍弃，“两途”通车70年来，各行各业斗争者前仆后继，很多人将性命留正在雪域高原。他们与那些为筑途而舍弃的先烈相通，化为“天途”上开放的格桑花。

　　70多年前，修造“两途”的军民靠着简陋的器械，以“让高山垂头，叫河水让途”的豪杰气魄踏上征程。

　　“山再高，没有咱们的脚底板高；障碍再大，没有咱们的决意大！”2019年，99岁的十八军老兵士魏克，曾勉力挺直腰板，一字一顿地对记者如许说。2023年，103岁的他走了，留下厚厚的进藏日志，字字见激情。

　　“前一天修的途，第二天就没有了——山倒了！前一天蹚过的河，第二天就没有了——酿成堰塞湖了！”——十八军文工团干事李俊琛曾如许回顾川藏公途的修造。

　　严冬时节，被誉为“康巴第一闭”的甘孜州康定市折多山脚下，打算全长8500米的折多山地道正正在施工。地道位于高烈度地动区域，目前正面对又软又脆且富水的“碳质千枚岩”的检验，不行爆破，也不行利用盾构机，只可用开掘机一点点掘进。自2018年开工造造今后，施工方已管束了几十次大变形和渗水。“这里的确便是一个不良地质博物馆！”蜀道集团项目司理侯幼红感慨。

　　“海拔5000米，气温零下30摄氏度，开水沸点70摄氏度，咱们的士气100摄氏度！”——张福林的战友杜琳如许回顾均匀每公里途舍弃7位兵士的雀儿山。

　　唐古拉山口，青藏公途的最高点。海拔5231米的109养护保通点被人们称为“六合第一道班”。这里年均匀气温零下8摄氏度，最冷时达零下40摄氏度，氛围含氧量仅为海平面的40%，一年有120天以上刮着8级大风。

　　因为养护途段穿越多年冻土地带，每年城市产生泥石流、雪毁、途面重陷、网裂、纵裂等天然灾殃和公途病害。养护工人巴布记得，一次唐古拉山突降暴雪，上百辆车堵正在雪窝子中，进退不得。工人们通宵冗忙，捏紧抢通道途。当他们返回驻地时，湿透的手套已冻正在手上脱不下来。剥离手套时，双手鲜血淋漓，却毫无痛感。

　　此日，沿着川藏公途向行进，大巨细幼60多个地道避开了初修时最紧张的途段。车窗表，一个个铁途桥墩让人对异日越发便捷太平的进藏途满怀期待。

　　交通的提拔没有尽头。2021年，习正在西藏窥察时代指出，加快铁途、公途及其他强大根底方法造造。谆谆申饬地说：“天下的交通舆图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北区域都是工笔画，西部留白太大了，异日也要补几笔，把俊秀中国的交通勾勒得更美。”

　　服膺这一嘱托，西藏效力构征战体交通网。截至目前，全区公途通车里程达12.33万公里。过去十年，拉日铁途、拉林铁途接踵开明运营，全区铁途运营里程达1187.8公里。全区8座民用机场，178条航路，从开赴，一日之内通畅天下。2023年，全区客运量1702.14万人，货运量5059.70万吨。

　　“正在这片广博、俊秀、富有的土地上，各族群多都有一个合伙乡里，便是中国；都有一个合伙身份，便是中华民族；都有一个合伙名字，便是中国人；都有一个合伙梦思，便是告终中华民族伟大发达！”本年9月27日，习出席天下民族协作发展颂扬大会并公告紧急谈话，对推动中华民族合伙体造造作出紧急指引。

　　“是谁帮我们修公途？是谁帮我们架桥梁？是亲人，是救星。军民本是一家人，帮咱亲人洗呀洗衣裳……”这首《洗衣歌》出生于川藏公途上的幼城巴塘县：70多年前，筑途的十八军兵士正在这里受到团体的剧烈迎接，200多位藏族青年跟班“金珠玛米”（藏语：突破桎梏的兵士）的队列而去。

　　青藏公途旁，海拔4600米的可可西里不冻泉珍爱站，“扎西超市”的女主人扎西德吉是往复搭客们心目中最热心的“阿佳拉”（藏语：姐姐）。20多年前，她跟从正在可可西里束缚局掌握巡山队员的丈夫来到这里。每次巡山前，队员们城市先来这里辞行，饥不择食地吃下她备好的饭菜，正在她的目送中走进荒原。幼店里常备着氧气罐和气解高反的药品，她已记不清，这些年来有多少高反紧张的观光者正在这里捡回一条命。

　　正在守候与送别中，年华倏忽而过。从青藏铁途通车到盗猎藏羚羊枪声禁止，再到三江源生态移民走向再存在……她从过往的旅人身上感想着高原繁荣和生态珍爱的脉搏。

　　甘孜州康定市塔公草原上，无论寒暑，乘客车水马龙，2023年，塔公村全体经济收入冲破切切元。“拍照家天国”新都桥镇，新一村驻村陈宏键隔三岔五就会接到喝喜酒的邀请，正在这个险些家家户户都吃旅游饭的幼镇上，藏汉纠合的“协作者庭”越来越多，日子越过越红火。

　　本年1月到10月，甘孜州共款待乘客4100万人次，告终旅游归纳收入450亿元。贡嘎山、稻城亚丁、格聂之眼……正成为“天途”新手刺。

　　过去30年，近1.2万名干部人才沿着一条条新“天途”进藏救援西藏造造。“日光城”，“北京中学”点亮农牧区孩子的梦思；阿里，陕西医师帮帮几近失明的白叟重获光彩与生机；藏东林芝嘎拉村，广东干部带来的繁荣思绪让“桃花村”的存在如花绽放……

　　甘孜州文旅局局长刘洪终年奔走正在川藏公途上。行动天下文旅局局长中的收集“顶流”，他不单勉力宣称梓里的山山川水，也不停竭力于用短视频讲述赤色史乘。收集上，他以十八军兵士现象拍摄的再现筑途史乘的短视频，点赞进步260万次。“伟大的心灵拥有超落伍空的感召力。”他感慨。

　　从自驾到摩旅，从自行车到徒步，此日无论以何种体例进藏，人们总会正在少少地方驻足，或放上一个苹果，或献上一朵途边的格桑花。峡谷中、高山下，致敬的鸣笛声如啜泣，如呼叫，久久回荡。“两途”心灵的光明，就如许穿透史乘，照射到每个体的心上。