1954年12月25日，川藏、青藏两条公途同时通车。70年来，两条“天途”不单创作了全国交通史上“鸿沟变通途”的筑筑奇妙，更激动西藏杀青了社会轨造的史乘性超过、经济社会的神速繁荣，见证了雪域高原“短短几十年，超过上千年”的世间奇妙。

　　这是正在西藏自治区市当雄县拍摄的青藏公途（右）、京藏高速（中）和青藏铁途并行的情景（无人机照片，2024年12月8日摄）。新华社记者 姜帆 摄

　　2014年8月，习就川藏、青藏公途通车60周年作出紧急指导夸大，新式样下，要连续发扬“两途”心灵，养好两途，保护流畅，使川藏、青藏公途永远成为民族互帮之途、西藏文雅提高之途、西藏各族同胞联合充分之途。

　　切记的殷殷嘱托，西藏各族大家正正在党的教导下，以中国式新颖化为远景，以江山为画卷，正在雪域高原接力续写“千年超过”奇妙的新篇章。

　　石碑刻记：“开国之初，为杀青祖国同一大业，促进民族互帮，筑筑西南边疆，主题授命解放西藏，筑设川藏、青藏公途。”

　　这是2024年11月16日拍摄的川藏公途上的“怒江72拐”。新华社记者 格桑朗杰 摄

　　曾列入筑设川藏公途的十八军老士兵高平纪念，正在镇静解放西藏时他曾徒步进藏，仅从四川甘孜州到就走了37天。

　　让全国屋脊不再遥远。1950年先导，来自汉族、藏族、回族等多个民族的10万多筑途军民，攀冰卧雪，锤敲斧凿，宁为玉碎，历经4年多筑成总长4360公里的川藏、青藏公途。“两途”的筑筑史、繁荣史，便是各民族互帮斗争的史乘。

　　这是2024年12月4日拍摄的青海省格尔木市将军楼公园内的“筑途忠魂”雕塑。新华社记者 姜帆 摄

　　本年79岁的藏族人昂青，曾是西藏那曲农奴主家的放羊娃，1955年先导随着汉族养途工人做零工，厥后成为青藏公途首批养途工。

　　“20世纪五六十年代，我跟汉族同事一个桌上用饭，一个房间睡觉，大多同吃同劳动。”昂青纪念道，“大多白昼一块护途，黑夜他们教我识字和说通常话。”数十年来，他苦守藏北草原，防守着这条“天途”，直到1996年退息。

　　“这条途改观了我的运道。”昂青说，“从世代为奴到今朝安享暮年，这条途让我感染到什么是民族互帮，什么是汉藏一家亲。”

　　1300多年前，唐朝文成公主远嫁吐蕃，将茶叶从长安带到西藏。从此，茶叶成为高原人家生存必须品，也见证着西藏各民族往来相易的史乘。

　　近年来，跟着当局部分加大对“两途”的提质改造，高架桥、地道等接连修筑，“两途”通行越来越便捷。

　　举动川藏公途的开始，四川雅安盛产茶叶。四川省雅安茶厂副总司理杨春梅说：“20世纪90年代初，汽车运茶叶从雅安到起码得10天，今朝只消三四天。”

　　搭客正在色季拉山口的川藏公途边赏玩南迦巴瓦峰光景（2023年9月5日摄）。新华社记者 丁增尼达 摄

　　正在市昂巴康琼大院，孙筑学和恋人索朗巴珍相濡以沫35年，是遐迩有名的“民族互帮典型家庭”。

　　本年58岁的孙筑学原籍甘肃，他对“两途”有着别样的感情。“年青的工夫，我是川藏公途波密养护段的工人，一干便是25年，领悟了当地藏族密斯索朗巴珍，是川藏公途成绩了我的婚姻。”

　　“两途是多民族同胞联合修筑的，也是多民族同胞联合养护的。联合的生存、联合的斗争，让西藏各民族像石榴籽相似愈加周密地抱正在了一块。”西藏大学传授图登克珠说。

　　“两途”通车，给西藏大家生存带来全方位的改变。文雅提高之光，通过“两途”照亮高原。

　　2022年3月23日，话剧《八廓街北院》正在西藏自治区藏戏演艺中央上演。该剧由西藏自治区话剧团创作上演，以八廓街为配景，显现了一座多民族聚居院落的邻里蜜意。新华社记者 姜帆 摄

　　“幼工夫，青藏公途是土途，终年坑坑洼洼、灰尘飞扬。”63岁的那曲市安多县退息职工桑加说，现正在青藏公途改造升级后，开车走高速从安多县城到，由两天缩短到6个多幼时。

　　“以前，藏北牧民饮食布局简单，跟着交通越来越好，生果、蔬菜等食物也摆上了咱们的餐桌。”那曲牧民扎西占堆慨叹道。

　　今朝，高原上的人们“买宇宙卖宇宙”，不再为物资欠缺烦恼，西藏特征产物也走出雪域高原。西藏疾递营业量由2012年的284万件增至2023年的2192万件，年均延长20%。

　　正在西藏那曲市申扎县马跃乡贝嘎四村偏远州里果蔬配送试点项目直销点，雇主西热加措正在收拾供销合营社配送来的新奇蔬菜（2024年1月5日摄）。新华社记者 姜帆 摄

　　“以前交通未便，每个村都有因突发疾病救治不实时圆寂的，现正在很少听到云云的悲剧了。”桑加说。

　　数据显示，西均预期寿命由20世纪50年代的35.5岁进步到2021年的72.5岁。截至2023年，西藏孕产妇、婴儿归天率降至史乘最低。

　　“现正在交通越来越好，孩子们上学更方便、更安宁。”那曲市教化局局长罗布仁青说。

　　截至2023年，西藏学前教化毛入园率、上等教化毛入学率分辨抵达90.43%、57.62%。第七次宇宙人丁普查数据显示，从2010年到2020年，西藏新增劳动力人均受教化年限进步至13.1年。

　　中国医学科学院整形表科病院王克明博士（左后）和西藏自治区公民病院巴罗主任（右前）为患者查体（2024年8月27日摄）。新华社记者 张汝锋 摄

　　西绕措姆，是西藏林芝市墨脱县门巴族密斯。大学卒业后，她决计回墨脱创业，做起了生果电商。“火龙果年发卖上千斤，销量一年比一年好。”西绕措姆说，“墨脱产香蕉、柠檬等生果，以前欠亨车卖不出去，现正在交通简单了，市集空间很是大。”

　　“两途让人流、物流、音讯流竞相涌动，加快了西藏新颖社会文雅过程。”西藏自治区党校经济学教研部副主任曾健说。

　　地处西藏“东大门”的江达县，是西藏第一边五星红旗升起的地方，也曾是宇宙深度困穷县之一。

　　西藏林芝市工布江达县娘蒲乡中央幼学学生正在食堂用餐（2024年9月3日摄）。新华社记者 晋美多吉 摄

　　“村民因途而富，交通改观了咱们的运道。”本年61岁的江达县岗托镇矮拉村党支部原书记泽夏说，“途交好后，大多买了车辆干工程、跑运输，农产物也能运出去，咱们的腰包越来越胀。”

　　受天然条款限造，西藏曾是我国独一的省级纠合连片特困地域。步入新期间，依附“两途”的交通主动脉，以及由公途、航空、铁途修建起的归纳立体交通系统，西藏与宇宙一道迈入周至幼康。2019年末，西藏62.8万困贫民丁齐备脱贫，74个困穷县（区）齐备摘帽。

　　2019年10月27日拍摄的川藏公途通麦途段上的迫龙沟特大桥（无人机照片）。迫龙沟特大桥位于西藏林芝市波密县境内，是西藏自治区内最大的公途双塔斜拉桥。新华社记者 孙非 摄

　　正在握别绝对困穷之后，今朝“两途”连通着越来越多的县乡公途，帮力激动高原屯子周至复兴。

　　川藏公途沿线的林芝市波密县，盛产的天麻、灵芝、藏猪等土特产，正源源无间地运出大山。2023年，波密县墟落住民人均可左右收入达26935元，超出宇宙均匀秤谌。

　　正在西藏波密县扎木镇巴琼村，村民嘎松罗布正在举行羊肚菌母种培植试验（2018年5月5日摄）。新华社记者 晋美多吉 摄

　　跟着交通办法的改良，西藏越来越多的偏远山村驶入繁荣的疾车道，城乡区别越来越幼。城乡住民收入比由2012年的3.22∶1消浸至2022年的2.67∶1；2023年城镇住民人均可左右收入51900元，同比延长6.5%；墟落住民人均可左右收入19924元，同比延长9.4%。

　　西藏与其他省份的地域差异也越来越幼。自2015年起，西藏整个住民人均可左右收入增速一连9年居宇宙首位。

　　经国道318线赶赴西藏旅游的重庆搭客张静正在芒康县如美镇拉乌村收拾帐篷（2023年10月20日摄）。新华社记者 孙非 摄

　　“川藏、青藏公途被藏族公民称作疾笑的金桥平安的彩虹。”西藏大学博士生导师强俄巴次央说，今朝各地更多“金桥”“彩虹”成为西藏加快筑筑中国式新颖化的紧急支柱。

　　截至2024岁首，西藏公途通车总里程已抵达12.33万公里，西藏地分辨娩总值从1954年的1.39亿元跃升到2023年的2392.67亿元。

　　来古冰川位于西藏自治区昌都会八宿县然乌镇境内，因其表观形式奇特壮美，成为川藏公途搭客的打卡胜地（2024年12月18日摄）。新华社记者 丁汀 摄

　　道途流通加快旅游工业繁荣。2012年至2022年，西藏宽待旅游人数从1058万人次补充到3002万人次，旅游收入从126亿元补充到407亿元。

　　道途流通加快西藏对表怒放。本年7月，西藏红酒叩开境表市集的大门；11月，山南苹果出口至尼泊尔，初次走向全国。2023年，西藏物品交易进出口总值109亿元，交易伙伴广博175个国度或地域。

　　道途流通加快资金集聚。从2012年到2022年，固定资产投资延长2.33倍，招商引资累计到位资金4650亿元。2023年西藏数字经济补充值领域创史乘新高，比上年延长19.3%。

　　70年前，“两途”通车，带来雪域高原的繁荣奇妙。今朝，依托“两途”和由此酿成的“两途”心灵，西藏阔步走上中国式新颖化的阳合大道。